汽車陪練 定義：汽車陪練又稱汽車陪駕，是指汽車陪練業戶對已取得《中華人民共和國機動車駕駛證》的人員，為熟練駕駛技術而提供有償服務的經營行為。
陪練業戶進行陪練服務的主要職責是：
（一）介紹車輛性能；
（二）傳授汽車安全檢視及保養知識；
（三）介紹交通法規及相關知識；培養駕駛人員的職業道德與安全意識。
（四）回答駕駛人員的行車疑問；在駕車過程中進行動作的糾正及技巧傳授；提高駕車人員對行駛過程中出現的復雜情況的判斷、處理能力。
（五）傳授車輛故障及出險的應對措施
目前，在我國的有些地方，“汽車陪練”行業還未建立系統的行業規范，是一個正在成長中的行業。
汽車陪練主要內容
一、 初步培訓：
(1)介紹車輛性能和車內外配套設施的使用；
(2)進行原地排擋訓練和油離配合的訓練；
(3)指導客戶正確使用點火系統（打馬達）的要領；
(4)介紹正常起步的要領，使學員盡快掌握正確的油門、離合器、變速器、制動器的配合操作；
(5)進行升減檔、轉彎、調頭、減速、靠邊停車等基本動作的訓練，并熟練掌握方向盤轉向角度；
(6)讓客戶養成經常觀看左右反光鏡的好習慣。
二、初步上路訓練：
(7)向客戶講解按交通法規的要求和慣例，車輛正常直行，左右轉彎，調頭，并線，環島行駛和一.立交橋行駛等基本要領及需注意事項；
(8)針對客戶實際駕車水平，選擇相應路段進行實際路面的駕駛，并加強基本動作的訓練，指導一.客戶在道路行駛中正確使用反光鏡和倒車鏡；
(9)在行駛中指導客戶識別各種道路標志，標牌，熟悉各種行車路線；
(10)通過各種路段的行駛訓練，提高客戶的目測能力，有良好的距離感。
三、停車入位訓練：
(11)進行各種地上、地下車位及車庫的正入、倒入、側入的訓練；
(12)指導客戶掌握坡路正常起步的能力。
四、深度訓練：
(13)經過前一段時間的訓練，在客戶掌握了一定的駕駛技能后，可選擇較復雜的路面進行行駛訓練，使客 戶正確掌握勻速行駛、超車和保持正確的前后車距的要領；
(14)著重訓練在復雜路面下各種情況的正確的處理；
(15)指導客戶熟練掌握各種環島,立交橋和惡劣天氣下行車的駕駛要領,指導客戶正確使用技巧一.駕駛。
五、夜間訓練：
(16)按交通法規的要求，指導客戶學會各種燈光的正確使用方法；
(17)訓練客戶在夜間行車時掌握車輛與行人的距離，掌握車與車之間的距離；
(18)向客戶講述一般行車中機械故障的識別和排除，告訴客戶行車過程中發生事故后的處理辦法,以及處理過程中的必要程序。
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充分提高駕駛技術：目前的駕校培訓，因為訓練時間短，只能基本掌握簡單的操作方法和情況處理方法。即使這樣也是在路況簡單的訓練場得到的經驗。但是、實際的路況比訓練場要復雜的多。駕校的教練遇不到實際道路上出現的情況，也不可能給駕駛員講解處理情況的方法。另外，駕校也不會給學員講解實際道路的駕駛經驗。因此實際道路的駕駛陪練還是有必要的。
汽車陪練10大技巧
汽車陪練10大技巧
精誠汽車陪練公司告訴你汽車陪練10大技巧:當你拿到駕照，可曾想過，不少實用駕駛技術，師傅并沒有教你，還有些技術師傅壓根就教錯了？這不是師傅的錯，因為他們的一些駕駛方式在10年前或許是對的，可現在汽車技術改進了許多，駕校里還都是老掉牙的“破桑”；師傅也不是故意把一些有用的技術藏在肚子里，“應試教育”為本嘛，師傅的首要任務是確保學員通過考試，不考的東西，教了又有什么“好處”？如果你正是這樣一名駕校新畢業生，不妨聽聽以下老法師的指點。
駕校教練的致命錯誤
第一錯：低轉進擋 現象：“車一動就換二擋，盡量進擋。”大多數駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學員悉心聽從，很少超過2000轉換檔，結果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發生發動機抖動、氣門積碳。 錯在哪里：目前的發動機大多是按照在較高轉速下工作設計的，如果發動機長時間在非正常的低轉狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，并會造成燃燒不充分，損壞發動機，不僅不省油，而且更費油。
第二錯：點剎 現象：以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復。一些有經驗的教練會說，在雨天“點剎”，可以避免車輛打滑或翻車。錯在哪里：現在ABS已經成為絕大多數車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點剎”已屬多余。
第三錯：反手打方向盤 現象：為了轉急彎的方便，不少教練在轉向時，從方向盤的內沿往外反抓盤圈。 錯在哪里：普通路況下不會帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習慣后，駕駛時碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷。
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