汽車陪練 定義：汽車陪練又稱汽車陪駕，是指汽車陪練業(yè)戶對已取得《中華人民共和國機動車駕駛證》的人員，為熟練駕駛技術(shù)而提供有償服務的經(jīng)營行為。
陪練業(yè)戶進行陪練服務的主要職責是：
（一）介紹車輛性能；
�。ǘ﹤魇谄嚢踩珯z視及保養(yǎng)知識；
（三）介紹交通法規(guī)及相關知識；培養(yǎng)駕駛?cè)藛T的職業(yè)道德與安全意識。
（四）回答駕駛?cè)藛T的行車疑問；在駕車過程中進行動作的糾正及技巧傳授；提高駕車人員對行駛過程中出現(xiàn)的復雜情況的判斷、處理能力。
�。ㄎ澹﹤魇谲囕v故障及出險的應對措施
目前，在我國的有些地方，“汽車陪練”行業(yè)還未建立系統(tǒng)的行業(yè)規(guī)范，是一個正在成長中的行業(yè)。
汽車陪練主要內(nèi)容
一、 初步培訓：
(1)介紹車輛性能和車內(nèi)外配套設施的使用；
(2)進行原地排擋訓練和油離配合的訓練；
(3)指導客戶正確使用點火系統(tǒng)（打馬達）的要領；
(4)介紹正常起步的要領，使學員盡快掌握正確的油門、離合器、變速器、制動器的配合操作；
(5)進行升減檔、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、減速、靠邊停車等基本動作的訓練，并熟練掌握方向盤轉(zhuǎn)向角度；
(6)讓客戶養(yǎng)成經(jīng)常觀看左右反光鏡的好習慣。
二、初步上路訓練：
(7)向客戶講解按交通法規(guī)的要求和慣例，車輛正常直行，左右轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭，并線，環(huán)島行駛和一.立交橋行駛等基本要領及需注意事項；
(8)針對客戶實際駕車水平，選擇相應路段進行實際路面的駕駛，并加強基本動作的訓練，指導一.客戶在道路行駛中正確使用反光鏡和倒車鏡；
(9)在行駛中指導客戶識別各種道路標志，標牌，熟悉各種行車路線；
(10)通過各種路段的行駛訓練，提高客戶的目測能力，有良好的距離感。
三、停車入位訓練：
(11)進行各種地上、地下車位及車庫的正入、倒入、側(cè)入的訓練；
(12)指導客戶掌握坡路正常起步的能力。
四、深度訓練：
(13)經(jīng)過前一段時間的訓練，在客戶掌握了一定的駕駛技能后，可選擇較復雜的路面進行行駛訓練，使客 戶正確掌握勻速行駛、超車和保持正確的前后車距的要領；
(14)著重訓練在復雜路面下各種情況的正確的處理；
(15)指導客戶熟練掌握各種環(huán)島,立交橋和惡劣天氣下行車的駕駛要領,指導客戶正確使用技巧一.駕駛。
五、夜間訓練：
(16)按交通法規(guī)的要求，指導客戶學會各種燈光的正確使用方法；
(17)訓練客戶在夜間行車時掌握車輛與行人的距離，掌握車與車之間的距離；
(18)向客戶講述一般行車中機械故障的識別和排除，告訴客戶行車過程中發(fā)生事故后的處理辦法,以及處理過程中的必要程序。
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充分提高駕駛技術(shù)：目前的駕校培訓，因為訓練時間短，只能基本掌握簡單的操作方法和情況處理方法。即使這樣也是在路況簡單的訓練場得到的經(jīng)驗。但是、實際的路況比訓練場要復雜的多。駕校的教練遇不到實際道路上出現(xiàn)的情況，也不可能給駕駛員講解處理情況的方法。另外，駕校也不會給學員講解實際道路的駕駛經(jīng)驗。因此實際道路的駕駛陪練還是有必要的。
汽車陪練10大技巧
汽車陪練10大技巧
精誠汽車陪練公司告訴你汽車陪練10大技巧:當你拿到駕照，可曾想過，不少實用駕駛技術(shù)，師傅并沒有教你，還有些技術(shù)師傅壓根就教錯了？這不是師傅的錯，因為他們的一些駕駛方式在10年前或許是對的，可現(xiàn)在汽車技術(shù)改進了許多，駕校里還都是老掉牙的“破�！保粠煾狄膊皇枪室獍岩恍┯杏玫募夹g(shù)藏在肚子里，“應試教育”為本嘛，師傅的首要任務是確保學員通過考試，不考的東西，教了又有什么“好處”？如果你正是這樣一名駕校新畢業(yè)生，不妨聽聽以下老法師的指點。
駕校教練的致命錯誤
第一錯：低轉(zhuǎn)進擋 現(xiàn)象：“車一動就換二擋，盡量進擋。”大多數(shù)駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學員悉心聽從，很少超過2000轉(zhuǎn)換檔，結(jié)果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動機抖動、氣門積碳。 錯在哪里：目前的發(fā)動機大多是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設計的，如果發(fā)動機長時間在非正常的低轉(zhuǎn)狀態(tài)下工作，內(nèi)部機件的負荷和磨損自然增加，并會造成燃燒不充分，損壞發(fā)動機，不僅不省油，而且更費油。
第二錯：點剎 現(xiàn)象：以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復。一些有經(jīng)驗的教練會說，在雨天“點剎”，可以避免車輛打滑或翻車。錯在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點剎”已屬多余。
第三錯：反手打方向盤 現(xiàn)象：為了轉(zhuǎn)急彎的方便，不少教練在轉(zhuǎn)向時，從方向盤的內(nèi)沿往外反抓盤圈。 錯在哪里：普通路況下不會帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習慣后，駕駛時碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷。
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