日前對上海租車市場做了數據統計，研究數據表面2016年上海租車普及率為13%。在上海租車公司中，整體呈現汽車租賃市場分散、租車公司規模小，缺乏同一規范尺度。此外，上海租車市場還處于發展階段，用戶租車習慣有待培養，駕車人數還有增長的空間，整個上海租車市場將具有巨大的發展空間。
“汽車租賃在上海已經不是一個新的理念，人們出行常常租一輛車代步。
上海汽車租賃市場有很大的潛力，但的確不是一個輕易的市場。最顯著的表現是，上海汽車租賃市場非常分散。《上海租車市場分析講演》顯示，就短租市場而言，前五大汽車租賃公司僅占市場總規模的9%左右，領先的企業包括神州、一嗨等公司。就長租市場而言，前五大汽車租賃公司也僅占市場總規模的9%左右，領先的企業包括首汽、安吉、大眾、申昂等公司。上海汽車租賃市場可能在未來3到5年間經歷第一輪整合，預計到2014年，前五至公司的整體市場份額將達到10%到15%，但仍遠低于發達國家水平。
對于未來幾年的汽車租賃市場格式，168租車網以為，首先，連鎖汽車租賃公司將加速在全國范圍內市場擴張，區域性汽車租賃企業將面對較大的競爭壓力；其次，跟著互聯網不斷普及，汽車租賃行業會逐步走向線上，在線預訂也將得到發展，屆時汽車租賃企業之間的競爭將同時在線上和線下之間進行；最后，在傳統業務發展受阻的背景下，汽車廠商或將憑借采購、售后、渠道上的上風逐步開拓汽車租賃市場，市場份額有望持續擴大。
當然上海租車目前行業內也存在很多問題亟須解決：
對于此次上海出租車起步價的提升，業內人士認為，與出租車司機收入的下滑息息相關，但是提價只能暫時緩解出租車的行業問題，卻不能徹底根治行業弊病。
“由于份子錢等原因，出租車司機確實越來越難做，出租車行業也在不斷萎縮。”一位交通行業分析師對《國際金融報》記者直言。
事實也確實如此，記者發現，最近幾年，上海出租車行業逐漸陷入危機，最直接而無奈的表現是“誰都不滿意”。乘客在抱怨，馬路上叫車越來越難，出租車拒載、繞路、宰客事件屢有發生；出租車司機也是滿腹怨言：工作強度高，收入卻不能與社會發展同步增長，指標完成已不易，互聯網平臺還要來分一杯羹；出租車公司也是委屈，份子錢一降再降，單車利潤接近紅線，司機缺口巨大，曾經引以為傲的規范化管理眼看要落空。
而當地的政府管理部門對現狀同樣不滿意，上海出租車行業的社會滿意度從高峰下滑，且未看到止跌的趨勢。用上海市出租車行業協會秘書長石景明的話說，“一個行業要做到‘誰都不滿意’，也很難。這說明，上海出租車行業正面臨一場全面的行業危機。”
因此，在業內人士看來，如今的出租車行業需要的是一場“變革”，單純地提升起步價或者是補貼無法解決實質性問題。
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