近日，大眾出租車公司相關負責人透露，首個出租車企業大眾出行平臺有望在本月內上線。 澎湃資料
據大眾出租車公司3月7日消息，大眾專車平臺將有望于月底上線。
業內人士分析指出，傳統出租車行業若想要在網絡約租車市場中站住腳跟，必須注重專車平臺的用戶體驗。
一位任職于大型出租車企業的管理人士向澎湃新聞 記者透露，傳統出租車行業的轉型優勢在于其積淀已久的行業規范性服務，部分國有出租車企業已經能夠將出租車納入整個城市公共交通的設計之中。未來待相關規定出臺，省際租賃業務也將納入轉型以后的網絡平臺。
首個出租車企業專車平臺
2015年年底，大眾集團收到市交通委《關于同意大眾出租汽車公司增加約租車網絡平臺經營資質的批復》，成為全國出租汽車企業中首家獲得了開展約租車網絡平臺服務的合法正規資質。
近日，大眾出租車公司相關負責人透露，首個出租車企業大眾出行平臺有望在本月內上線。
據悉，該平臺一期服務集成了網絡約租車和巡游出租車，將面向全中國的出租車兄弟單位。該平臺負責人、大眾出行信息技術股份有限公司總經理袁棟梁接受媒體采訪時表示，接入該平臺的首批巡游出租車為大眾出租現有車輛，今后將逐步面向全中國出租車企業開放。
2014年，上海富水路，市民試用“大眾出行”軟件。 澎湃資料
1
2014年，上海富水路，市民試用“大眾出行”軟件。 澎湃資料
根據早前澎湃新聞記者的采訪資料顯示，大眾網絡約租車項目在2014年就已經啟動。大眾集團董事長楊國平曾向澎湃新聞記者表示，平臺上線后，將投入具備行業運營資質的車輛，配備經過行業培訓并取得上崗資質的職業化駕駛員，所有服務流程和標準均嚴格按照規范執行，大眾培訓駕駛員的重點還包括加強安全、溝通、禮儀等方面的培訓，以及如何有效應對道路、天氣突發狀況的預案等。
首批車以別克商務和帕薩特為主
此外，強生集團相關負責人3月7日也向記者透露，該集團的約租車平臺已經全面籌備完畢，只等交通運輸部出臺網絡預約出租車的相關管理法規。
“車輛合規、駕駛員合規、企業合規，既然做了也不在乎（等待）這兩天，我們需要等待規范出臺后推出。”該負責人說道，目前強生做好了營運方案、技術、人員的各項準備工作。
據悉，大眾出租將購買200輛車作為“網約車”的首批車輛，車型主要以別克GL8商務車和上海大眾帕薩特為主，也會有少量的奔馳車。
強生出租則表示，網約車將大致分為高、中、低三檔，中檔以帕薩特和別克商務車為主，高檔車可能會有奧迪、寶馬等。
“我們的強項就是在管理車輛、管理人員、安全監控上面優于一般的互聯網企業。”袁棟梁表示大眾專車平臺對比現有的市場化專車平臺有一定的優勢。
“互聯網約租車平臺，不能夠提供給駕駛員一個正式的崗位，目前提供的工作機會仍然是打擦邊球。沒有運營的安全保障、沒有服務保障，一旦發生重大交通事故怎么辦呢？”3月7日，一位任職于大型出租車企業的管理人士向記者透露，傳統出租車行業的轉型優勢在于其積淀已久的行業規范性服務，部分國有出租車企業已經能夠將出租車納入整個城市公共交通的設計之中，“例如強生出租隸屬于上海久事(集團)有限公司，該集團旗下有巴士集團、強生出租汽車，也是地鐵的最大股東，對于上海公共交通有一個‘智慧交通’、‘都市信息化’的頂層設計方案，能夠把出租車的營運納入其中，使得公共交通大數據貫通起來。”
平臺用戶體驗很關鍵
上述人士告訴記者，傳統出租車企業還會與其他大型汽車租賃公司合作，未來待相關規定出臺，省際租賃業務也將納入轉型以后的網絡平臺。
“出租車資源、駕駛員資源、服務等都是傳統出租車行業的優勢，”一名任職于大型市場化網絡約租車平臺的管理人士3月7日指出，傳統出租車行業若想要在網絡約租車市場中站住腳跟，必須注重專車平臺的用戶體驗，“大數據、技術人員、資本的支持都非常重要。另外在網絡約租車的‘紅海’中，傳統出租車行業能否提供給乘客更優惠的價格，能否提供給駕駛員更有吸引力的鼓勵機制仍然值得探討。”
|
