租車形式，是指經由互聯網渠道，將私人車主的擱置運用時間同租客的用車需要對接起來，私人車主能夠在該渠道上發布自個的車輛信息和擱置運用時間，如果租客有運用需要，能夠經由渠道聯系車主，完結租車買賣，完結利便出行。
為及時消除車輛安全隱患，中國關于租借車的運營有著嚴肅的劃定，通常租借車每隔3個月需進行一次二級保護，而私人車并無這方面的強制性劃定，一至兩年進行一次保護即可。比方說事端處置，在租車的過程中，不可避免地會產生車輛碰擦，面對這種狀況大概怎么處置？
跟著居民可支配消費收入不斷增加，以租車到來為基礎，集自由性、介入性、個性化于一體的具有休閑、娛樂、度假等功能的自駕游開始在海內走紅，我國豐厚的旅游資源和日益發達的路網、通訊和便利的金融支付手段等，也為為租車旅游市場的開發和發展提供了得天獨厚的前提和基礎。
據統計，在歐美發達國家，中產階層中有近七成人每年都會出去旅游兩到三次，比擬于跟團旅行，租車自駕游在時間和行程上都更為自由，因此更受旅行興趣者歡迎。租車行業或迎發展春天，這些前期投資是必需的，要不怎么讓人家看到我們的誠意。
現階段的租車領域，傳統租車行業來講，二元期權畢竟是狼來了仍是搗亂者無從而知。從貿易邏輯上，牢牢擁抱車主和租客這兩大臂膀是必由之路。對車輛安全，租車采取“查驗、雙控”雙方面保護車輛安全。
租車行業現在對車主信息和車輛信息做兩次以上的人工核實，要求社區工作職員對每輛車都上門查驗。引進了一套全新的智能車載定位設備，通過產業級GPS 與OBD智能盒的結合。租車，重在安全。在客戶安全方面，租車正在積極的流程優化。而海內近年來這一數據開始直追發達國家，尤其是都市人群更成為租車自駕游的主力軍。
租車提出了社區化運營思路。實在自成立之初，租車便立足于社區，鼓勵居民分享閑置車輛給附近需要用車的人，解決附近1000米范圍內的租車挫折。統一社區或周邊居民糊口圈相似，信息更輕易確認，車主和租戶很輕易建立信任;輔之落地社區服務，人工上門驗證會員和車輛信息，在絕大程度上保證了同區域用車安全。
有學者指出：眼下的P2P租車仍舊處于野蠻生長的階段，貿易模式可行性還需要時間驗證，未來的競爭一定是價值戰而不是價格戰，在全新的戰場上，租車沒有速成的可能。跑馬圈地，搶占市場。 |
