租電動汽車上班比打的劃算
公用租賃自行車是城市里一道靚麗的風景線，既環(huán)保又便捷，但提到速度，可就不讓人滿足了。27日，記者從合肥市新能源汽車技術立異戰(zhàn)略同盟成立大會上了解到，不久的將來，公共租賃電動汽車將“橫空出生避世”，市民在合肥的街頭可以租賃到環(huán)保便捷的電動汽車，而且房錢甚至比打車費還低呢。
合肥推廣9000余輛電動汽車
自2009年景為全國新能源汽車“雙試點”城市以來，合肥市推廣節(jié)能與新能源汽車總量名列全國前茅，純電動客車和純電動轎車領域推廣總量排名全國試點城市第一。與此同時，新能源汽車推廣速度不斷晉升，并逐步駛入民用、公共交通和政府公務車等諸多領域。來自合肥市科技局的數字顯示，截至2014年5月，合肥市推廣新能源汽車總數已經達到9109輛，推廣總數全國領先。
6月27日下戰(zhàn)書，合肥市53家新能源汽車工業(yè)鏈企業(yè)、高校院所及有關單位抱團成立合肥市技術立異戰(zhàn)略技術同盟，同盟將打造一批合肥創(chuàng)造的新能源汽車工業(yè)鏈品牌。
值得期待的是，電動汽車分時租賃，點對點租賃下一步或將在合肥推廣，而公交、快遞、公務、市屬高校企業(yè)的新能源汽車通勤等領域也將全面推廣。
電動汽車分時租賃推向市場
所謂的電動汽車分時租賃實在是租車行業(yè)新興的一種租車模式，指以小時或天計算提供汽車的隨取即用租賃服務，消費者可以按個人用車需乞降用車時間預訂租車的小時數，其收費將按小時來計算。
“和傳統(tǒng)汽油車比擬，電動汽車價格偏貴、又有續(xù)航里程短、裝充電樁麻煩等使用障礙，所以電動車分時租賃形式推向市場是大勢所趨。”合肥市科技局相關負責人先容，不同于傳統(tǒng)汽車從出產到銷售的成熟鏈條，電動車中間還缺少一個環(huán)節(jié)：體驗。而電動車的分時租賃，便是把電動汽車的體驗帶給市民。
而據先容，電動汽車分時租賃更適合短途、短間隔、高頻次，尤其在對空氣質量要求高的城市環(huán)境中使用，可以將電動汽車的劣勢轉換成上風。
分時租賃價格比打車還便宜
對于電動汽車的分時租賃，安徽江淮汽車股份有限公司副總經理嚴剛以為很有必要，“私人車天天開在路上的時間大約在三四個小時，真正的利用率不高；而采用分時租賃的方式，一輛車一天內可以租給良多人，可以進步車輛使用效率。”嚴剛表示，海內電動車的市場化目前沒有同一的模式。
“除了按小時承租，我們但愿在合肥推出包月、包季度乃至包年租賃的業(yè)務。”嚴剛稱，為了更大范圍地開發(fā)合肥市場，合肥的電動汽車分時租賃體系將更自由。
租車更利便，價格也是消費者最關心的題目之一，嚴剛先容，對于價格方面，同盟將協(xié)同相關部分一起制定，月租將低于打車和開汽油車。
公共場所將加大充電樁建設
眾所周知，電動汽車之所以不被普通消費者非常看好的原因之一，便是充電難的題目。記者從新能源同盟獲悉，合肥將制訂下半年電動公交車充電舉措措施建設，推動公交立體充電站建設。
而據悉，在高鐵站、飛機場、火車站、汽車站、快遞物流中轉站、高校通勤車站等重點公共場所，也將會加大充電樁工程的建設。
同盟還在規(guī)劃，在市區(qū)等主要路段設置立體公共泊車庫，配備快速充電樁，爭取兩三個小時充電完畢，這樣，市民邊逛街，邊充電，解決充電挫折。
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