上海駕駛培訓市場學車體制何去何從
——-討論計時學車
續上文《上海駕駛培訓市場學車收費水份在哪里》：自此態度八調查結論出來至盡已有盡三個年頭，本人再度觀察上海學車市場，油價及各項成本不斷提高的基礎上，學車價格卻開始有所回落，油價由2007年底的4.77元/升漲到2010年底7.39元/升，學車費用卻由2007年的4500元市場價降至2010年底3800元學車市場價格，駕校依然保持興旺發達之勢，仍然逐年增長，無論是駕校數量的增長還是學車市場人數的增長都逐年成上升趨勢，說明了什么，說明3年前本人態度8調查的結論完全正確，駕校管理稍加合理就可減少學車水分，讓利給廣大消費者。
目前上海正醞釀全面實施計時學車體制，按學時收費，這將是個非常好的學車體制，就看相關部門如何落實和實施了，如果仍舊實行壟斷式的計時模式，強制學員無論基礎如何一定要學滿多少學時，那就是換湯不換藥，本人認為實行計時培訓要從以下二點落實：一、取消駕校開班額度限制（這一舉措至少可杜絕駕校為了學車開班名額而不得不采取非常手段維護“相關的利益鏈”因而侵犯學員利益，讓學員支付各種所謂考試通過的“保險費”。二、取消駕考合一制度，學員學車和考試無需一定要在一個駕校內完成，學員可自行隨時選擇適合自己的駕校或教練學車，按小時付費，這樣駕校和教練為留住學員學車，只能用好的服務留住學員，學員考試可自行根據自己的學車情況去學車基地考場約考或網上約考，無須通過駕校，駕校只是為學員服務練車的機構，不能通過任何強制手段控制學員的消費權利，學員愛在哪學愛跟什么教練學，自己決定。這兩點只要落實了，就真正使上海學車又上了個新的臺階，計時學車制度的優勢才能充分體現出來。（加QQ583364469討論） |
