手機代駕這個新名詞在中國的租車市場上越炒越熱，那這個詞究竟會給我們帶來什么呢，下面小編給大家做個簡單的介紹。
“手機代駕”延續了電子商務低價、便捷的特點。在“蘋果”Ａｐｐ Ｓｔｏｒｅ搜索“代駕”二字，會泛起“ｅ代駕”“微代駕”“愛代駕”等２０多款相關軟件。其中很多以“３９元起”作為廣告，個別甚至是“２９元起”。價格比普遍１００元起的傳統代駕有大幅下降。“假如路途遠，比打車還便宜，而且省去了第二天返回取車的麻煩。”王先生正為結婚做打算，因此經濟賬算得很仔細。
各款手機代駕軟件的使用方法相似，都具有自動定位功能，為使用者篩選出間隔較近的代駕司機。打開軟件后，首先提示“綁定手機”，隨后泛起輿圖，清楚地標示出代駕司機的詳細位置。每名司機都附有姓名、照片、評級、駕齡、代駕次數等具體信息，點擊“選擇該司機”即可完成下單。司機會在幾分鐘內與客人聯系。
“就近接活，客人等的時間短，我們也省事兒。”放工后兼職代駕的周師傅說，“一個月能掙三四千塊錢。”
除手機軟件外，很多代駕公司還推出了微信服務。車主向其賬號發送自己的位置，就會收到四周代駕司機的信息。
手機代駕軟件也鑒戒了淘寶網的經驗。一家電子科技公司的老板先容，這些軟件都有“評價”功能，服務結束后客人給司機打分。既晉升用戶體驗，也可以督促司機。
手機代駕軟件使用利便、價格實惠，讓交易雙方都減少了本錢支出。但其背后存在的風險隱患卻不容忽視。在網上可以看到良多關于“手機代駕”的負面動靜。如司機趁客人酒醉偷走財務、發生事故后司機逃逸等。
有消費者擔憂，“手機代駕”的司機大多是兼職，沒有經由嚴格的資格認定。記者調查發現，代駕司機從業門檻不高，治理也很疏松。代駕公司會對應聘司機進行口試與駕駛技能測試，考試合格才能上崗。但公司與司機之間僅僅是合作關系，而非雇傭關系。
有法律專家表示，因為代駕車輛不屬于營運車輛，交管部分對其治理僅限于要求代駕司機具備駕駛資格。代駕行業的監管目前仍是空缺，其“行業規則”多屬于商定俗成，是市場自發形成的。對“規則”的遵守只能依賴消費者與從業者的自律。一旦發生糾紛，責任認定與賠償往往碰到良多災題。有關部分應出臺相關規范，這樣手機代駕行業才能健康發展。 |
