上海駕校單車培訓人數(shù)將放開，學車費用將大幅下降
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駕校學車費用和單輛教練車年招生培訓人數(shù)有著最直接的影響，前幾個月上海學車費用成倍上漲的主要原因就是駕校單車的招生培訓人數(shù)被大幅降低，此次《機動車駕駛培訓機構培訓能力評估方案(征求意見稿)》中對單車培訓人數(shù)給予放開，學車費用將大幅降低。
上海市交通運輸和港口管理局官方網站日前發(fā)布《機動車駕駛培訓機構培訓能力評估方案(征求意見稿)》(下稱《方案》)。小編了解到，最終成型的方案將對駕校的招生人數(shù)、駕校與教練的聘任關系、駕校的培訓模式做出規(guī)定，改變現(xiàn)在不現(xiàn)在學費非正常上漲的局面，全面推動駕校培訓質量提升。
“先培訓、后付費”招生人數(shù)不受限
決定學員總數(shù)的另一個因子是單車年培訓能力(人數(shù))�！斗桨浮芬�(guī)定，單車年培訓能力基準數(shù)暫定為40人，這是根據(jù)全年365天去除雙休日和法定節(jié)假日后，再按每天8小時、每位學員操作培訓49個學時計算得出。駕校培訓質量考核成績越高，單車年培訓能力核定數(shù)可相應提高，如考核等級為A的培訓機構按照每車每年培訓44人計算。
此前的機動車駕駛培訓工作會議提出，要在今年四季度全面推廣按時計費培訓模式，對于實行按學時收費、采取“先培訓、后付費”模式的培訓機構，行業(yè)管理部門在政策上予以相應的傾斜和優(yōu)惠，這在《方案》中有所體現(xiàn)：待全行業(yè)推進計時管理系統(tǒng)時，采用計時管理系統(tǒng)開展培訓的單位仍按單車40人核定，未安裝單位按照單車32人核定。對于采用計時管理系統(tǒng)開展培訓且實行按學時收費、“先培訓、后付費”培訓模式的培訓機構，按照實際培訓能力進行招生，不受培訓能力核定限制。
計費培訓模式的實施，學員寬進嚴出，是杜絕上海駕校亂象、打破多年來各種利益鏈各種潛規(guī)則的最有效辦法，將是上海駕校走上規(guī)范之路的必然途徑。
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