三年后中國汽車租賃市場將達390億
整體來看， 2011年租車市場車輛規模約占總乘用車保有量0.44%，比擬2010年略有所上升，仍遠低于2010年日本(2.2%)和美國(1.3%)，預計車隊規模數目會從2011年的22萬輛上升到2015年的43萬輛。羅蘭貝格稱，低價格戰對于企業利潤損害巨大，不具有可持續性，跟著行業領導者龍頭地位的確立，價格將趨于不亂，甚至略有回調。一個月到一年之間的車隊比例占市場比例較低，約1%-2%。
固然短租自駕競爭激烈，但從市場結構來看，比擬2010年固然價格大幅下調，但是因為車隊數目的增加，短租占比仍約維持30%左右。
以神州租車和一嗨為例，汽車保有量2011年均比同期翻兩倍以上，在車隊規模上取得了整個租車市場的前2位。目前我國汽車租賃市場競爭激烈，短租自駕價格競爭尤為凸起，在車隊規模上神州和一嗨租車緊緊占據市場前二地位。以凱越為例，羅蘭貝格取樣的5家代表公司短租自駕一天均勻價格從2010年中到2011年底降幅達21%。
自2010年下半年以神州和一嗨為代表的汽車租賃公司獲得大規模資本注入以來，汽車租賃市場競爭越發激烈。羅蘭貝格在測算時將一年以上劃分為長租，然而業內尺度不一，很多企業也將一個月以上或三個月以上作為長期租車定義。
其次，跟著汽車零售價格下調，同時，特別在二三線城市很多租賃企業的從業門檻放低，汽車租賃從業者數目激增，但這并不影響行業領頭羊的規模增速。據羅蘭貝格咨詢公司最新調查結果顯示，2011年中國汽車租賃市場規模約200億人民幣，到2015年將達390億。
講演分析，在價格競爭方面，短租自駕價格競爭尤為凸起。
自2011年起整個宏觀經濟和汽車銷售市場增速預期有所降低，羅蘭貝格估計2011年中國汽車租賃市場規模約200億人民幣，到2015年為390億人民幣，2011年到2015年年復合增長率18%。
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