汽車租賃新形式改變傳統汽車消費觀念
目前中國擁有駕照的人數已經超過1.6億，但有證無車的“本本族”人數占到將近三分之二(約有1億人)，這也讓租車市場未來的發展布滿了無窮的空間：一方面跟著一線城市紛紛出臺限購、限行政策，這部門本本族的用車需求無法通過購車取得，這為租車市場帶來了巨大的機遇;另一方面，跟著糊口本錢的不斷增加，租車出行的經濟、便利的特性將為越來越多的國人所接受，傳統的汽車消費觀念將不復存在。
廣州于7月1日零時起執行中小客車限購的政策，令有購車意向的廣州市民猝不及防。實在，在此之前，北京、上海、貴陽都已經實行了汽車限購政策，交通最為擁堵的北京甚至還有車輛限行令，這意味著即使是有車一族，也不是天天都能開車私人車去上班辦事。從實際效果來看，這些城市的小汽車限購政策出臺后，新車銷量大幅下滑，一定程度上的確緩解了交通壓力;同時，限購令的推出從客觀上也促進了租車市場的發展，越來越多的市民開始嘗試租車出行以解決用車的燃眉之急。記者日前從一些汽車租賃公司了解到，限購限行令后一線城市的業務均有顯著的增長。
現在的租車行業的快速發展對于良多的行業發展來說都是一個比較于受到人們關注的行業因素。泛起了一批具有影響力的企業，如神州租車、一嗨租車等，2010年汽車租賃數目為20萬輛，市場規模160億。但與成熟的發達市場比擬，中國的租車普及率較低，2010年為0.4%，低于美國的1.3%和日本的2.2%。
汽車租賃作為汽車消費的一種形式，具有本錢低、方式靈活、服務便捷等特點，未來必會有很大發展空間，相關機構猜測到2015年市場規模將超過350億元。
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