中國汽車租賃巨頭經營虧損卻拼命上市為了什么
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國內汽車租賃公司從運營上分兩種模式，一種是自主運營模式，這就是汽車租賃公司自己購車，然后讓消費者去租車消費。一種是汽車共享租賃運營模式，這種模式，汽車租賃公司不需要購車通過整合私家車資源，提供給需要用車消費者。
中國目前的汽車租賃巨頭多數依靠風投的資本采取自主運營租賃模式，大力擴張地盤，增加門店和車量數量，都想爭做行業老大，自主運營汽車租賃是一個重資產、低利潤、需要大量“燒錢”的模式。其運營成本主要來自三個方面，一是折舊，二是日常運營，三是市場推廣費用。三項相加，使得運營成本高企，其中僅汽車折舊就占運營成本一半以上。另外，這一行業毛利率低，經營規模擴大帶來的首先是不斷增長的虧損，租賃巨頭過高的估算了中國汽車租賃行業的前景，以目前形式看，未來幾年，多數汽車租賃巨頭仍然難以實現盈利。
目前中國汽車租賃市場正處在發展的初級階段，市場尚未定型，這也成為租車行業前景最大的不穩定因素之一，數據顯示，租車巨頭之所以選擇虧損上市，主要是為了還債，但即使租車巨頭們上市后，短期內可能仍無法盈利。所謂騎虎難下，汽車租賃巨頭只能延續之前快速擴展的發展策略。進一步擴大規模，設立更多網店，購買更多車輛。搶占市場份額，等市場格局逐漸穩定，汽車租賃可通過成本控制，實現盈利。而在盈利問題沒有解決的前提下，這意味著國內汽車租賃巨頭未來仍將繼續虧損。在這樣的市場環境下，汽車租賃巨頭們對資本的“饑渴”不言而喻，而這種對資本的“饑渴”似乎也成了國內各大租車巨頭“燒錢”之后，拖著虧損之軀，急叩資本市場大門，爭相上市的無奈之舉。
而相比很多運營得當的中小規模汽車租賃公司，如168車網上海申昂租車等，卻始終保持著贏利狀態，只要運營得當，務實、創新、穩步發展，未來還是有一定的想象空間，中國汽車租賃行業，誰將成為真正的贏家還未嘗可知了-------
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