上海汽車租賃市場的九大不利因素
每逢節假日，上海汽車租賃市場異常火爆，今年春節更不例外。據了解，春節是租車行業需求最旺盛的時刻。不僅高中低端車型全部進入需求旺季，而且租車價格還平均上提了15%—20%。通常，只要消費者出示本人身份證、戶口本、駕駛證這些有效證件就具備租車資格。這種便捷的租車方式，不僅為廣大消費者帶來了更多的實惠和優質的出行體驗。
在全球，汽車租賃業方興未艾。據以美國為例，汽車租賃業久經不衰，以租賃形式銷售的新汽車占美國汽車總銷售量的1/3左右。汽車租賃協會數據顯示，我國汽車租賃產業速度增長，預計到2015年，全國租賃車輛需求將達到30萬～40萬輛，營業收入將達到180億元。近些年，我國租車公司的規模和數量發生了爆發性增長，一些知名的租車公司，也開始在全國各地開設分店。目前，“環保、節能、減排、和諧”等理念深入人心，使那些買不到車而急于用車的人，及用車時間不長的用戶，也都加入到租車的行列。其實，租車市場火爆的背后，也受一定不利因素影響，總結有九點：
不利因素一：受傳統交通工具沖擊
如今，在傳統的交通工具方面，如火車提速、機票降價等，讓旅客得到更多實惠。尤其動車網上訂票的出現，在一定程度上也擠壓了租賃市場。在價位相同條件下，選擇動車既安全又方便。在氣候復雜的冬季，其優勢更為明顯。
不利因素三：盲目參與價格戰
有道是，欲速則不達。不少汽車租賃公司求財心切，競爭不擇手段。其實汽車租賃行業是一項重資產服務業，對于企業資金實力要求較高，盲目的價格戰可能會使企業身陷囹圄，最終“入不付出，關門大捷”。
不利因素3：融資機構介入少
在國外汽車租賃早已成為一種成熟的消費方式，是一種融資手段，發達國家大規模的汽車租賃公司，一般都有金融公司在背后支撐。但國內市場還遠遠沒有達到這個程度。主要是，中國的產業形態與發達國家不一樣，與此對應，創業、投資也會出現很大差異。此外，國內融資機構介入較少，沒有成功模式可循。
不利因素四：行業監管極不完善
一是地方政府各自為政，并未形成全國統一的監管政策法規，二是行業監管部門較多，交通運輸部、商務部等部門并未形成統一意見，甚至對于融資租賃，還涉及到金融監管部門，更是成為監管的真空地帶。
不利因素五：營銷手段滯后
從目前中國租車市場企業參與者來看，以小型且地域性強的汽車租賃公司為主，缺乏規模化及網絡化運營的基因。從宣傳手段上看，缺乏一套完整有效的推廣手段，通常是在自己網站或者在報紙上發布下租賃信息而已。實際上，在信息發達的今天，需利用網絡這一靈活多變的媒體做深入推廣。
不利因素：誠信體系不健全
目前在不少地區，尤其三線以下城鎮，汽車租賃手續還很繁復，尤其是面向個人的汽車租賃需要戶口本等重要證件作為擔保，交易雙方的不信任高筑用戶進入壁壘。誠信體系的不健全，導致汽車租賃流程冗長且不安全，影響行業發展進度。
不利因素七：服務管理存在問題
從租車的硬件上來講，各個企業的條件相差無幾，但服務管理卻千差萬別。目前，許多上海汽車租賃公司都是采用定制合同。部分不規范的汽車租賃公司，將一些不公平條約添加到合同中。但在簽訂租車合同的時候，不少消費者對合同條款了解不細致不深入，導致了日后問題和矛盾的發生。
不利因素八：私家車增多
目前國內市場依舊是以企業、機構租賃為主，個人散租所占市場份額很小，尚不構成租車市場的主要消費群體。與此同時，私家車開始增多，對租車市場形成較大沖擊大，尤其個人租賃部分。
不利因素九：安全問題得不到保障
汽車租賃公司提供的車一般都不是新車。有不少不規范的汽車租賃公司，沒有定期對車輛進行維修保養，以至留下安全隱患。于是，一旦車輛在租用期間出現故障，一方面是責任問題難以定奪，另一方面是會危及到租戶的人身安全。
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