車船稅新政1月1日執行 最高稅費5400元
《中華人民共和國車船稅法實施條例》（以下簡稱“實施條例”）本月9日公布，并確定明年1月1日施行。日前，國務院常務會議審議并原則通過了《實施條例》。新車船稅法規定乘用車車船稅按排氣量分為七檔征收。
其中，1.0升（含）以下年基準稅額為60元~360元；1.0升以上至1.6升（含）年基準稅額為300元~540元；1.6升以上至2.0升（含）年基準稅額為360元~660元；2.0升以上至2.5升（含）年基準稅額為660元~1200元；2.5升以上至3.0升（含）年基準稅額為1200元~2400元；3.0升以上至4.0升（含）年基準稅額為2400元~3600元；4.0升以上年基準稅額為3600元~5400元。
據此可見，排量不同的車型所要繳納車船稅額度的差別巨大，最高納稅額度將90倍于最低納稅稅額。相比老標準，新標準按排量征收的征稅結構更加細化，征稅范圍也更加廣泛。其中排氣量為2.5升以上的較大排量車，稅額幅度比中興岸罘扔薪洗筇岣摺
豪華車主很“淡定”
消息一出，引起眾多網友熱議，但仍然不影響時下豪車火熱的銷售勢頭，豪華車主表現得仍然很“淡定”。
從長遠看，新車船稅有利于拉動小排量車的銷量增長。但對豪華車估計影響不會太大，豪華車主消費力極強，不會在乎幾千元的車船稅，目前從終端市場上看，也看不出有什么影響。
某豪華車車主在接受媒體采訪時表示：“這段時間我也關注了新車船稅，從目前來看，大排量車型的稅率并不是高得可怕，對于我來說，不會因為多5000元的車船稅而拒絕買豪華車，畢竟擁有一款豪車是財富和社會地位的象征。”
盡管今年底車市并未能延續前兩年的火爆，但豪華車仍然不愁賣，很多熱銷車型仍然是一車難求。如大排量的路虎品牌，就有多款車型要加價數十萬元提車，可見，新車船稅法仍然難阻消費者購買豪華車的熱情。
另一方面，近年來豪華車廠商也針對低碳環保的趨勢，推出了親民級別的車型，越來越多的小排量豪華車走進市場，這也給豪華車主更多的選擇空間。如奔馳推B級、C級車；寶馬推E級和國產X1車型；奧迪推A1、A3等小排量車型。
中高級車或迎改款
今年，在購置稅等優惠政策取消的情況下，加上多款重磅中高級車相繼入市，讓市民將眼光瞄準了中高級車。新車船稅法一旦實施，對明年中高級車市會有影響嗎？某經銷商領導在接受媒體采訪時表示，從目前來看，對2.0L左右的影響不大，但會沖擊2.5L以上的中高級車型，這一區間集中為合資品牌中高級車的最高端車型，因此廠家或許會針對這一情況做出調整，比如將中高級車進行改款，類似中高級車的3.5L雅閣、天籟公爵將難以成為主推車型。
利好帶“T”小排量車
新車船稅法與國家近年來鼓勵小排量車發展以及節能減排的方針一致，因此被業內看成是又一利好于小排量車型的信號。
新車船稅法微調對于小排量車型的市場來說，沒有什么消極影響，相反可能會有潛在客戶群向小排量車型轉移的趨勢，但也不會很明顯。
時下帶“T”車型被業內看好，尤其在新車船稅法實施后，預計會有礙于大排量車型的車船稅壓力的消費者，在車型選購方面，將轉而選擇具備渦輪增壓發動機的車型。
[選稿]： 鄔文波 |
