租車行業進入微利時代上海大巴租賃價格最終由市場需求決定
出自： 168車網：www.www.band208.com
因為上海及周邊城市氣候，每年的五月六月十月十一月是出游高峰期，這期間無論是團體旅行用車、公司度假用車、學生團體旅游、家庭好友度假都特別多，旅游大巴租車訂單都會出現井噴式爆發，相信很多人都經歷過，這期間經常會遇到一車難求的煩惱，而其他月份除了過年春運一個月，各上海大巴租賃公司閑置車輛還是占很大比例的，相對用車旺季價格浮動也比較大，基本是保本甚至虧本運營，而旅游高峰期間因市場車輛供不應求，往往價格都比會比淡季時高出很多，看似利潤很高，其實往往也只是在彌補淡季時的虧損，爭取年底清算時略有盈余，上海大巴租賃價格最終由市場需求決定。
大巴租車行業是一個重資產低利潤需要大量“燒錢”的行業。上海大巴租賃公司前些年來看似根據中國汽車租賃的市場需求，又遇到汽車政策（限購和政企國企車改等）等機遇，看似上海大巴租車市場潛力無限。但受中國國情和行業發展階段所限，在經過幾年快速的發展之后，開始遇到各種問題，導致行業相關的法律法規與實際行業發展狀況脫節，制約著行業和企業的發展。“首先是運營成本高、毛利率低，租車公司規模越擴大隨之而來不是盈利，而是不斷增長的虧損。”因為中國資本市場嚴重扭曲了中國經濟，資本市場同時也擾亂了行業市場次序，資本市場的管理混亂造成，但凡資本市場介入的行業盈利不是根據市場需求提高服務合理經營和管理，而是通過大量“燒錢”謀求行業壟斷，靠拼命杠桿似的加大估值來“賺錢”。 租車行業這種依賴于債權融資，資金主要來源于金融機構、資本租賃，而租車企業必須要達到一定的規模形成壟斷后才能通過運營盈利，一些企業盲目舉貸擴張，又無法從日常運營中獲得足夠的現金流，造成資金周轉不靈，企業虧損嚴重，上海租車行業進入微利時代。
中國實在太缺少像華為這樣的實干企業，租車行業更是鳳毛麟角，小編采訪中得知，早在2011年初，168車網申昂租車就已經意識到這點，針對企業及個人用戶的旅游包車、商務用車、會務包車、機場接送、企業班車，推出了一站式各類租車服務的新模式，168車網申昂租車從商務5座到大巴53座，車型齊全，滿足所有的出行需求。簡化了租車流程，預約租車只需三步：1填寫網站在線訂單信息（或電話預定）。2客戶確認公司報價 3支付訂金。各類用車預定即告成功。
2015年初資本蜂擁偽共享經濟網約車：通過“燒錢”謀壟斷，“賺錢”靠估值的方法走捷徑，168車網申昂租車負責人告訴小編：“的確對公司的租車業務造成很大影響，特別是5座至7座的中高檔教程和商務車，期間流失了很多固定客戶，這是可以理解的，有資本市場貼錢用車誰不愿意享用，期間公司的閑置車輛全部加入賺取資本市場的貼錢運營中，看你能支持燒錢多久，果不出所料，維持了近一年的燒錢大戰，通過某種合并而終止，進而開始客戶流失，司機流失，客戶賬戶充值的大量余額用不出去，叫不到車，司機賬戶的大量做單費用被套不能提現，司機自然不再接單。形式再一次出現大轉機，原先流失的大量企業及個人客戶再度回到傳統實體租車公司，不論是信譽，還是服務，168車網申昂租車都會力爭不求最好，但求更好，，誠信是我們立足之本，創新是我們生存之源，便捷是我們努力的方向，公司都會本著“誠信品質，良心價格”的服務宗旨，服務于社會服務于上海的交通事業。”
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