學著輕松開著便捷上海自動檔學車（C2照）成主流
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中國汽車歷史應從1953年7月15日一汽奠基開始算起，整整三年，1956年7月14日，12輛解放牌卡車下線，到2016年底，中國汽車產銷量2800萬輛，預計到2018年中國一汽將實現具備手機叫車、自動泊車、擁堵跟車等信息化智能服務功能，到2020年，中國一汽在智能化方面將實現L3級自動駕駛在紅旗系列產品上的逐步搭載；在信息化方面，結合5G的全面應用，建立完善的Ｖ2X體系，提升駕駛安全性，提高交通效率，打造悅享汽車生活。到2025年，中國一汽在智能化方面將實現L4級自動駕駛產品的系列化搭載；在信息化方面，基于物聯網大數據，整合社會出行資源，建立優質的移動出行服務生態圈。未來，中國汽車將繼續以“摯途”戰略為引領，緊跟時代步伐，推動汽車行業實現真正的變革，為開啟未來汽車移動互聯時代的嶄新生活貢獻力量。
社會在進步，科技在發展，人們日常生活越來越追求便捷輕松，現在的汽車市場手動擋車型大部分分布在低端車型上，實際購車的選擇很少，手動擋和自動擋誰優誰劣的問題，到現在應該沒有太大的爭議了，從整個發展趨勢看，手動擋肯定是要被淘汰的。
汽車早期的發展，包括汽車基本部件的獨立發明，大多是依賴于對自行車和馬車改進起步的，這其中有鋼管構架、滾動軸承、鏈傳動、差速器及充氣輪胎等技術，當初一些著名汽車廠商如法國標致，德國歐寶等公司還是由自行車廠商演化而來的哩。1908年福特第一代T型車成為最早批量生產的大眾化轎車。早期汽車的車身設計仿照馬車，有的結構竟簡單到“四個輪子一把傘”，后來逐步發展到在車身上加裝擋風板、擋泥板和擋風玻璃等裝備。最初的福特T型箱式車身空氣阻力很大，當時只能簡單地依靠加大發動機功率來克服空氣阻力。30年代中期，著名汽車設計師波爾舍設計了流線型車身的甲殼蟲轎車，這輛仿生轎車車身設計考慮到空氣動力性，且造型新穎，深受大眾喜愛。到90年代，甲殼蟲轎車累計生產了2000多萬輛。隨人體工程學和流體力學的研究深人，50年代又相繼出現了具有較小空氣阻力的船型車身和魚型車身。70年代后期，為克服世界性能源危機而降低油耗，汽車造型又出現進一步減小風阻系數的斜背式車身。80年代以來，由于風洞試驗技術的應用，汽車造型趨向楔型車...
此后各類汽車新興科技不斷提高，從最初落后的手動檔駕駛進步到只有高檔車才有的自動檔駕駛逐步發展到大多數車輛經濟車中高檔車的自動檔駕駛的普及，現在的科技將在2021年以前打造出第一輛適用于大眾市場的無人駕駛汽車。到了那個時代，汽車的使用將更加的便捷和輕松。
據小編了解，過去因為自動擋車基本都是高檔汽車才會使用，而如今汽車市場各類經濟和中高檔車型幾乎90%以上都是自動檔，手動檔轎車已成為出租車的代名詞，百分之90以上的客戶買車選擇自動檔，由于學車相對簡單方便，以前不為人看好的上海自動檔學車（C2照）的學員近年來明顯增加，原來自動檔學車的學員中80%以上為女性朋友，現在也超過半數的男性學車希望選擇自動檔，據上海駕校行業負責人介紹，由于上海各大基地超過95%的車輛還是過去的手動檔教練車，考場考試車輛也以手動檔為主，而多數學員不再乎多花2000元學習輕松便捷的自動檔，對于學員來說也更為簡單，通過率比較高，這么一來，現在上海自動檔學車名額非常緊張，報名后等個兩三個月是很正常的，為滿足日益增長的上海自動檔學車需求，168車網上海申昂新增了全新自動檔教練車及資深老教練團隊，相信不久的將來，上海學車將全面普及為自動檔學車時代。
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